第772章 你怕了吗？(2/3)

无论赛车模拟怎么拟真，都无法真正还原赛上的一些细微数据，理论上张一飞在赛车模拟上再怎么熟悉，都不可能真实的应用在赛上。

张狂，完全没有什么低调、中庸的意思。

东海国际赛的弯跟直线分布很均匀，胎、超胎、中胎都可以上。而且无论是一停、二停、三停战术，也能够在东海大奖赛上找到合适的站圈数，所以可供选择的余地非常多。

对于车队策略组的意外神，阿隆索没有解释什么，原因也很简单，那就是张一飞在赛车模拟上的“神迹”，可谓是彻底的征服了阿隆索。

现在他如此直白的说要跟张一飞同样的调校方案，可谓是今年破天荒的第一次，怎么可能让人不到意外？

某意义上来说，调教方案跟胎选择，才是赛车模拟跟现实赛上差异最大的地方。

当阿隆索说这句话的时候，再一次让车队策略组成员差异了，要知以往车队的赛车调校，这位西班牙小死活都不会跟张一飞一模一样。

张一飞的调校方案以神速解决了，于是比赛工程师科德把目光放在了阿隆索上。

回到车队维修站，策略组成员还有阿隆索，都站在控制台旁边，行着练习赛之前的初步调校讨论。

当昨天跑完之后，其他人都震惊于张一飞的圈速，

就算是赛车调校方案也是如此，中等的压力，中等度的赛车悬挂，两段直也可以保证刹车系统散不成问题，甚至就连胎方都不用担忧，赛路面状态非常好，磨损完全在可接受范围。

“科尔，这次赛车压力中等偏，悬架度中等偏上，变速箱扭矩偏向极速。另外就是胎起步，我打算使用一停战术，胎压前后低，特别注意左前的胎磨损数据。”

听到这个问题，阿隆索犹豫了一，然后把目光看向了张一飞，最终脸上一决然。

包括科尔在的车组成员都很疑惑，不过他们也并没有反对，而是完全照张一飞的要求去调校。毕竟赛前调校，本就是为车手的习惯而服务，哪怕张一飞说的不准也没关系，三场练习赛的意义就是为了纠错的。

现在张一飞完全突破了这限制，他对于东海赛，就真的了然于心到这程度？

“跟飞一样的调校方案。”

所以回到车队维修站后，没有跟科尔以及策略组成员讨论，直接就开说。

张一飞这么果断直接的说自己赛车调校，甚至就连胎压跟哪个胎需要特别注意磨损都说来了，实在是让车队策略组成员都有些差异，这本应该是用三场练习赛才能得来的调校经验。

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“阿隆索，你打算怎么调校？”

哪怕明知这是最优的方案，阿隆索都要整一自己的特，反正就是“不跟风”。

东海国际赛虽然有非常刺激的全曲线循迹制动路段，但其实大多数赛程，都非常的普通，甚至可以用中庸来形容，算不上多么挑战跟刺激。

意外之后反馈回来的觉，那就是一个字！

更让他们想象不到的是，无论是现场记者还是看台上的外国观众，都默认并且接受了张一飞的张扬，觉得很正常，他有这个实力去嚣张。

能当爷爷，谁他妈愿意去当那个孙啊，这个时代中国运动员在国外受气的新闻实在是太多了，张一飞的表现无疑是争了一气，原来这些鬼佬们，也有服服帖帖仰望的那一天。

要知在这个时代，别说是中国车手，哪怕是其他的中国运动员想要得到欧的承认，都是一件不可想象的事，特别是在自己的弱势项目上。

这条赛上张一飞方程式没有开过，房车他可是开过太多了，对于调校特心里面可谓是一清二楚。

虽然这条赛是由德国人赫尔曼·尔克设计的，但确实很多方面很符合中国的传统思维，不不低、不极端不突，各方面都可以接受。